100万ドルの法案に付随する公式メモとデ・テレグラフ氏の質問への回答は、前内閣の失敗の度合いを示している。今年初めの春の覚書では、電気自動車とハイブリッド車に対する道路税の割引が2026年に終了するため、期限を延長することを決定した。これは 2026 年に突然 75% から 0% に低下します。その代わりに、2026 年の 40 パーセントから、割引が終了する 2030 年の 30 パーセントまでの削減経路がありました。
電動ドライバーへの税制上の優遇措置は気候変動目標に貢献するはずだった
ルッテ IV 内閣によると、電動ドライバーの利点は気候目標の達成に役立つはずです。しかし、この夏にエルコ・ハイネン新財務大臣が就任したとき、この計画は財務省に大きな穴を残すことが判明した。春の覚書で2030年までに見積もられた費用17億ユーロに加え、政府はさらに38億ユーロを失う危険にさらされていた。
これは、100万ドル紙幣に添付された基礎となる公式文書から分かるように、前政府による二重の計算ミスによるものである。まず、「電気自動車の技術的な追加重量が誤って考慮されていなかった」と読み取れます。
プラグイン車は、バッテリーがはるかに重いため、ガソリンやディーゼルで動作する車よりもはるかに重いです。プラグインカーは重量が重いため、道路税も高くなります。
自動車税の割引
それにもかかわらず、政府は電気運転を促進するために、長年にわたり道路税の割引を提供してきました。また、税金がかかる大型プラグイン車の場合、そのような割引率も平均的な車よりも高くなります。しかし、この区別は今春「財政計算に適切に含まれていなかった」と財務省報道官は認め、「これは修正する必要があり、つまり予算効果がより高いことを意味する」としている。
財務省の統計によれば、この計算ミスにより、税額割引には予想よりも 15 億ユーロ多く費用がかかることになる。これは、道路税と地方税の滞納に関するものです。
電気自動車販売台数の誤算
さらに、政府は電気自動車の販売台数も誤った計算をしているようだ。政府が今春にも古い数値を使用していたため、これらは以前考えられていたよりも人気があるようだ。財務省報道官は「われわれは現在、より最新の洞察を入手している」と述べた。税額控除の追加利用に関する関連法案: 23 億ユーロ。
この挫折の少なくとも一部をカバーするために、ハイネンは100万ドルの請求書におけるプラグインカーの税額控除を大幅に減額しなければならなかった。 2025年に75パーセント、2026年から2028年に40パーセント、2029年と2030年に30パーセントという段階的な削減の代わりに、ナイフの使用が突然大幅に支持されるようになりました。 ２０２５年からは２５％に制限され、その後は計画通り２０３０年にゼロになる。